Ez a lap vagy szakasz tartalmában elavult, korszerűtlen, frissítésre szorul. Frissítsd időszerű tartalommal, munkád végeztével pedig távolítsd el ezt a sablont! |
Stadler FLIRT | |
Stadler FLIRT Ferencváros vasútállomáson | |
![]() | |
MÁV-START 415 sorozat GYSEV 415 sorozat DB 429 sorozat | |
Pályaszám | |
MÁV-START 415 001-123 GYSEV 415 500-509 GYSEV 435 501-510 (Flirt3) SBB RABe 521, RABe 522, RABe 523, RABe 524 UIC-D, HU 0426.1, 0427, 0428, 0429 DB 429, 5341, x415, x435 | |
Általános adatok | |
Gyártó | Stadler Rail, Bussnang ![]() |
Gyártásban | 2006– |
Darabszám | MÁV-Start: 123 GYSEV: 20 Összesen: 1000+ db |
Sorozat | Flirt1: MÁV/GYSEV 415 Flirt3: GYSEV 435 |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | Bo’2’2’2’Bo’ |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 860 mm (MÁV 001–060) 870 mm (MÁV 061–123, GYSEV 500–509)[1] |
Futókerék-átmérő | 750 mm |
Indító vonóerő | 200 kN (0-50 km/h) |
Gyorsítás | 1,3 m/s² (indító) 1,2 m/s² (0-47 km/h) |
Fékezés | 1,3 m/s² |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 160 km/h |
Kapcsolókészülékek közötti hossz | 74 078 mm |
Magasság | 4281 mm |
Szélesség | 2880 mm |
Forgócsaptávolság | 16 000 / 16 100 mm |
Tengelytáv forgóvázon belül | 2700 mm |
Teljes tengelytávolság | 64 200 mm |
Szolgálati tömeg | 124 t |
Legnagyobb tengelyterhelés | 18 t |
Hajtás | a forgóvázban keresztirányban elhelyezett vontatómotorok, Voith SZH 590 típ. teljesen rugózott, üreges tengelyű |
Sebességmérő | Deuta KWR21 |
Vezérlés | szinkronvezérlés max. 3 motorvonatig |
Kapcsolókészülék típusa | Scharfenberg 10 |
Fékek | |
Kiegészítőfék | mágneses sínfék |
Rögzítőfék | rugóerőtárolós |
Dinamikus fék | visszatáplálásos, elektrodinamikus |
Átmenő fék | elektropneumatikus tárcsafék |
Vonatfűtés | villamos |
Vonatbefolyásoló rendszer | EVM-120/160 |
Legkisebb pályaívsugár | 150 m (üzemszerűen) 100 (műhelyben) m |
Villamos vontatás | |
Áramnem | 25 kV 50 Hz AC |
Áramellátás | felsővezeték |
Teljesítmény | |
Rövid idejű | 2600 kW |
Állandó | 2000 kW |
Vontatómotorok száma | 4 |
Kocsi / Motorkocsi | |
Ülőhelyek száma | 0+200(+11)[2] db |
Állóhelyek száma | 164 (3 fő/m²) |
Padlómagasság | 600 / 1120 mm |
Alacsony padlós rész | >90 % |
Osztályok | 2. |
Üzemmód | villamos |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz Stadler FLIRT témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A Stadler FLIRT a Stadler Rail által gyártott többrészes csuklós villamos motorkocsi, illetve motorvonat. Neve egy német mozaikszó, a Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug (magyarul tükörfordításban: gyors, könnyű, innovatív regionális (vonat) szerelvény, magyarosan: Fürge Légkönnyű Innovatív Regionális motorvonaT) rövidítése. Hivatalos magyar (MÁV-) definíció szerint a FLIRT nem motorvonatnak, hanem csuklós motorkocsinak, azaz egyetlen önálló járműnek tekintendő. Ennek köszönhető, hogy az első hatvan jármű minden tagja eredetileg ugyanazon sorozatjelet és pályaszámot viselte. Ezzel ellentétes a Németországban és Olaszországban követett szisztéma, ahol minden tag önálló sorozatjelet és pályaszámot kap, és ott motorvonatnak nevezik. A kocsiszekrényenként külön számozást már Magyarországon is előírja a jelenleg aktuális jogszabály.[3] Az új rendszer szerint érkezik a Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút valamennyi és a MÁV-START 2014-től 2016-ig beszerzett 63 db szerelvénye, míg az eredeti 60 db MÁV-jármű átszámozása 2015 decemberében fejeződött be. A MÁV-os szerelvények teljes hosszának sorozatszáma korábban 5341 volt, 2014 tavasza óta a járműtípus számozása 415, míg a vonatrészek 1415, 2415, 3415 és 4415 számokat kapják. E típusból a 123. jármű 2016. december 13-án érkezett meg és a 415 123 számot kapta. Ezzel a világ legnagyobb FLIRT-flottája a MÁV tulajdonában található.[4] A GYSEV részére szállított harmadik generációs FLIRT sorozat a 435-ös sorozatszámot kapta.[5]